别克，可能是合资品牌里，自救最积极的。

2025年2月28日，上汽通用别克品牌宣布全面推行“一口价”模式，成为合资车企中率先采用这一策略的品牌。

尽管当时别克自认为憋得大招，很快被雷军、奔驰等流量圣体抢走，但是，不得不说，这一招，是见效的。

据相关数据显示，上汽通用汽车发布最新销量数据。2025年6月，上汽通用汽车终端销量48675辆，同比增长7.6%。或许正是如此，别克汽车想要趁热打铁，推出了新品牌——至境。

近日，别克官方官宣了至境子品牌的第一款新车：止境L7。

那在说这款车之前呢，我想先来说说至境这个品牌。为什么会有至境这个品牌，主要是因为在新能源领域里，别克太没有存在感了。但是不甘心的上汽通用又想要把别克做成超级家族，而这，也就意味着必须要突破通用汽车原有的品牌架构。

而我以上所说，在至境L7这台车上，可以说是展现到了极致。

上汽通用别克呢，为了这台车，专门召开了一场供应商大会。而这场名为“至境首款新能源智能豪华轿车供应商大会”的会议上，足以见别克对这款车的重视。

先来给大家梳理几个重点：

就是这款智能豪华轿车，也是“至境”旗下首款轿车。同时至境L7，是“逍遥”架构上的第一款量产产品。

2、据别克官方所说，它将全面刷新智电时代下，30万级新能源轿车的智能豪华新标准——等于是价位预期也就出来了，30万级。

3、长宽高分别为5032/1952/1500mm，轴距为3米整。

综上，不难看出，至境L7的来头不小，定价也不低，但说实话，我们在工信部目录和本次别克官方的信息中，看不到更多性能参数指标，而在性能指标还未完全释放的前提下，就敢说“重新定义增程”，夸张了。

我其实明白，别克是为何会这样搞，新能源市场这么大，多搞几个品牌总能分到一块。

但是如今变化太快，很多品牌都不再单独设展台了，领克和极氪也都官宣合并了，几何并入银河了，飞凡也回归荣威了，多品牌战略大撤退已经是必然趋势。

内卷到极致的市场环境下，故事讲的再好，口号喊得再响，产品力不行，价格没优势，根本不会有人买账。

结语

所以我想说，至境，恐怕很难让人“致敬”。

在今年以来，别克针对燃油市场投放了不少车型，还制定了一口价政策，并且现在还推出至境L7，看得出来，求生欲很强，但还不够。

欲求生富贵,须下死功夫，希望上汽通用别克能明白这个道理。

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