在过去很长一段时间里，新能源车都没有渗透到中型车细分领域，所以凯美瑞、帕萨特等合资燃油车的销量可观。国产汽车中，只有红旗H5能勉强挤进销量排行前十名。如今秦L DM等车型来“搅局”，合资车纷纷开始降价保份额，红旗H5也不得已加入这一“战争”中。该款车的官方起售价位15.98万元，在我国大部分门店可给到4.5万元的现金优惠，大大拉低了用户的入门门槛，让很多预算有限的朋友也蠢蠢欲动。

红旗H5的外观设计大气有辨识，直瀑式中网精致感拉满，两侧的分体式大灯均标配LED远近光源，夜间亮起后照度很高。新车4988mm的车长带来2920mm的轴距，优秀的轴长比看起来相当和谐，犀利的高腰线将前后大灯衔接在一起，配合上扬的侧裙线，看上去简约而不简单。敦实的尾部有动感小鸭尾、贯穿式后尾灯以及双边共双出排气口等元素，运动气息直接拉满。掀开红旗H5后备厢，纵深较长，放置大件物品没压力，而且后排座椅还支持四六比例放倒，容积又会进一步拓展。

进入红旗H5的座舱，“T”字形中控台有软皮、木纹饰板和金属等元素拼接而成，拼接处做工平整、精细，大幅提升座舱质感和触感。12.6英寸触控屏纵向集成在中控台与扶手箱连接处，主菜单栏也集成了空调控制、车辆控制等快捷键，不过我们依然能在屏幕下方看到一排实体按键，每个按键都采用了钻石切割设计，能很好避免误触碰，熟悉之后就能实现盲操。该款车标配了7英寸的全液晶仪表，UI界面内容显示丰富、直观，驾驶员穿过方向盘上方镂空区域就能看到所需信息。

需要注意的是，红旗H5入门版并未提供倒车影像，所以比较考验驾驶员的驾驶功底，如果是新手司机的话，建议多花1万元选择次低配，这时车辆会给到360°全景影像和透明影像等驾驶辅助影像，齐全的功能可大大提升用户的倒车信心，尤其是到了陌生环境。

空间上，红旗H5入门版的织物座椅多少有点儿不用心，后期打理起来也不容易。身高180cm的我坐在主驾调整好座椅后，车内空间显得尤为宽敞，头部距离车顶还有一拳左右，完全没有压抑感，同时腿部空间也很充裕，无论是驾驶途中还是中午小憩，想要舒展一下都非常方便。该款车后排就算坐三个成年人，横向空间也十分充裕。此外，新车的储物空间设计很用心，储物箱也很宽敞，可以放下许多东西，平常上车可以把钱包、纸巾都放进去，拿取也很方便。该款车的后备厢容积达到435L，平时购物、搬家的东西都可以放在里面。

红旗H5在动力方面有三种表现形式，普通家用的话选择1.5T+7DCT就足够了，新车的最大功率为124kW，在城市道路上超车、并线很轻松，但急加速时候，动力响应稍微有点儿慢，高速上后半段再加速，也没有特别强劲的推背感。驾驶整体感受还算平稳，底盘调校扎实，过弯时车身姿态保持得不错。红旗H5的WLTC百公里综合油耗为6.2L，市区实际油耗为7-8L左右，高速上能降到5个出头，喝92号汽油，经济性相对较好。

总结：新能源车的兴起，让没买车或预算紧张的朋友非常友好，红旗H5也扛不住压力降价了。可见在这个竞争激烈的时代，豪华品牌溢价现象也在回归理性，如果你对这款红旗H5感兴趣的话，我认为除入门版之外，其余型号还是值得考虑的。屏幕前的你，还想了解红旗H5的更多详情，建议趁现在亲自去当地相关4S试驾一番，毕竟苍白的语言也无法准确表达红旗H5的优缺点。

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